山東裝載機驅動橋減速器過熱如何處理？

山東裝載機http://www.sgx498.com/行駛一定里程后，驅動橋內的運動機件作相對滑動摩擦，因而產生一定的溫度，驅動殼內的主傳動機件主要有主減速器、差速器和輪邊減速器等。主減速器和差速器連在一起，集中地分配在驅動橋的中間，此件工作時都存在滑動摩擦現(xiàn)象。

山東裝載機驅動橋內相對運動的配合機件表面應有一層潤滑油膜作為介質，以防兩機件發(fā)生直接接觸摩擦。這不僅延緩了機件的磨損進程，同時減少摩擦產生的熱量，通過潤滑油的流動還能將機件摩擦產生的熱量帶走散發(fā)，使驅動橋內的主傳動部分溫度降低，以保持正常的溫度。否則，將會使驅動橋內的兩配合件在相對運動時，因缺乏潤滑油而產生半干摩擦或干摩擦，摩擦系數(shù)增大，摩擦力也相應增大，溫度升高。由于缺乏潤滑油造成散熱不良，山東裝載機機件溫度散發(fā)不出去而積聚，機件運動速度越高，時間越長，則溫度越高。

山東裝載機驅動橋主傳動部分過熱，是因兩相對運動的機件工作表面發(fā)生直接摩擦所致。之所以能發(fā)生直接摩擦，一是沒有潤滑油或油滑油過少；二是雖有足夠的油滑油，但由于配合間隙過小，齒輪嚙合時輪齒擠壓過緊，使輪齒表面不至于能形成油膜而產生直接摩擦；三是過載時配合機件相互壓過大，將機件表面油膜擠破產生直接摩擦而引起過熱。四是由于潤滑油品質變壞使之在零件表面難以形成油膜，兩機件會發(fā)生直接摩擦而過熱。

山東裝載機http://www.sgx498.com/驅動橋維修后使用時產生過熱，是裝配過緊的可能性很大，應檢查調整。如因長時間上坡引起過熱，多數(shù)是因大負荷行駛時間過長，應停車休息。如果檢查因潤滑不良引起過熱，應對癥排除。例如，缺乏潤滑油時應補充，潤滑油變質時應予以更換。