裝載機廠家談常用全液壓濕式制動閥門系統

裝載機廠家http://www.sgx498.com/分析裝載機的工況相對來說比較惡劣，因為在工作過程中頻繁的前進后退及變換檔位，所以制動系統耗損較嚴重，并且會有大量的熱量產生，氣頂油式制動系統因為發熱量大，所以在高原地區需要另外一套水冷卻系統，而全液壓濕式制動系統的摩擦片浸沒在齒輪油內，散熱效果較好，抗污染能力強，使用壽命長，制動更為安全可靠，在國際上被廣泛的應用，并逐漸取代氣頂油式制動系統。

裝載機廠家談到全液壓濕式制動系統大都由以下幾種元件構成：動力泵，一般制動系統都單獨有一個泵，以滿足整機制動需要，排量一般不大，大都為齒輪泵；充液閥，為制動系統提供一個穩定的壓力，并控制充液壓力、流量，使多余的液壓油分流到其它系統，保證制動系統的可靠；行車制動閥，系統的主要控制元件，為減壓閥，使系統高壓油經減壓后進入輪邊制動器，為了便于操縱，制動閥的翻轉角度與輸出壓力成近似正比，裝載機上所用都是雙回路制動閥；駐車制動閥：可為電控或手動開關閥，提供壓力油使駐車制動器脫開；蓄能器，蓄能裝置，使整機在熄火后短時間內仍能進行制動，并減少系統的充液時間。

裝載機廠家http://www.sgx498.com/提醒大家全液壓濕式制動系統，本系統只有一個腳制動閥，但可以實現行車制動、緊急制動與駐車制動三種情況。基本工作原理如下：由液壓泵輸出的壓力油經充液閥A、B口向兩個蓄能器充液，N口去整車的其它系統。腳制動閥在a—b間內有限位裝置并在b點有點觸開關。當行車制動時，踩下制動閥踏板，蓄能器中的高壓油進入前后橋濕式制動器，實現制動，制動閥角度、壓力輸出及操縱力在0—a區間內；而需緊急制動時，操作者會加大力度踩動腳踏板，翻轉踏板，踏板壓縮限位彈簧，克服a點的操縱力，制動閥行程到達b點，點觸開關被閉合，傳遞信號E給整機控制器，使變速系統的壓力暫時為零，切斷動力輸出，當松開腳制動閥后，點觸開關斷開，變速系統的壓力恢復正常，以加強制動效果。而進行停車制動時，也切斷動力輸出。當車輛在坡道上行駛或作業時，由于操縱力存在階躍并反饋給操縱者，所以避免選擇切斷動力制動，使起步時不會產生“溜坡”等不穩定現象。