裝載機(jī)廠家談常用全液壓濕式制動(dòng)閥門系統(tǒng)

裝載機(jī)廠家http://sgx498.com/分析裝載機(jī)的工況相對(duì)來說比較惡劣，因?yàn)樵诠ぷ鬟^程中頻繁的前進(jìn)后退及變換檔位，所以制動(dòng)系統(tǒng)耗損較嚴(yán)重，并且會(huì)有大量的熱量產(chǎn)生，氣頂油式制動(dòng)系統(tǒng)因?yàn)榘l(fā)熱量大，所以在高原地區(qū)需要另外一套水冷卻系統(tǒng)，而全液壓濕式制動(dòng)系統(tǒng)的摩擦片浸沒在齒輪油內(nèi)，散熱效果較好，抗污染能力強(qiáng)，使用壽命長(zhǎng)，制動(dòng)更為安全可靠，在國(guó)際上被廣泛的應(yīng)用，并逐漸取代氣頂油式制動(dòng)系統(tǒng)。

裝載機(jī)廠家談到全液壓濕式制動(dòng)系統(tǒng)大都由以下幾種元件構(gòu)成：動(dòng)力泵，一般制動(dòng)系統(tǒng)都單獨(dú)有一個(gè)泵，以滿足整機(jī)制動(dòng)需要，排量一般不大，大都為齒輪泵；充液閥，為制動(dòng)系統(tǒng)提供一個(gè)穩(wěn)定的壓力，并控制充液壓力、流量，使多余的液壓油分流到其它系統(tǒng)，保證制動(dòng)系統(tǒng)的可靠；行車制動(dòng)閥，系統(tǒng)的主要控制元件，為減壓閥，使系統(tǒng)高壓油經(jīng)減壓后進(jìn)入輪邊制動(dòng)器，為了便于操縱，制動(dòng)閥的翻轉(zhuǎn)角度與輸出壓力成近似正比，裝載機(jī)上所用都是雙回路制動(dòng)閥；駐車制動(dòng)閥：可為電控或手動(dòng)開關(guān)閥，提供壓力油使駐車制動(dòng)器脫開；蓄能器，蓄能裝置，使整機(jī)在熄火后短時(shí)間內(nèi)仍能進(jìn)行制動(dòng)，并減少系統(tǒng)的充液時(shí)間。

裝載機(jī)廠家http://sgx498.com/提醒大家全液壓濕式制動(dòng)系統(tǒng)，本系統(tǒng)只有一個(gè)腳制動(dòng)閥，但可以實(shí)現(xiàn)行車制動(dòng)、緊急制動(dòng)與駐車制動(dòng)三種情況?；竟ぷ髟砣缦拢河梢簤罕幂敵龅膲毫τ徒?jīng)充液閥A、B口向兩個(gè)蓄能器充液，N口去整車的其它系統(tǒng)。腳制動(dòng)閥在a—b間內(nèi)有限位裝置并在b點(diǎn)有點(diǎn)觸開關(guān)。當(dāng)行車制動(dòng)時(shí)，踩下制動(dòng)閥踏板，蓄能器中的高壓油進(jìn)入前后橋濕式制動(dòng)器，實(shí)現(xiàn)制動(dòng)，制動(dòng)閥角度、壓力輸出及操縱力在0—a區(qū)間內(nèi)；而需緊急制動(dòng)時(shí)，操作者會(huì)加大力度踩動(dòng)腳踏板，翻轉(zhuǎn)踏板，踏板壓縮限位彈簧，克服a點(diǎn)的操縱力，制動(dòng)閥行程到達(dá)b點(diǎn)，點(diǎn)觸開關(guān)被閉合，傳遞信號(hào)E給整機(jī)控制器，使變速系統(tǒng)的壓力暫時(shí)為零，切斷動(dòng)力輸出，當(dāng)松開腳制動(dòng)閥后，點(diǎn)觸開關(guān)斷開，變速系統(tǒng)的壓力恢復(fù)正常，以加強(qiáng)制動(dòng)效果。而進(jìn)行停車制動(dòng)時(shí)，也切斷動(dòng)力輸出。當(dāng)車輛在坡道上行駛或作業(yè)時(shí)，由于操縱力存在階躍并反饋給操縱者，所以避免選擇切斷動(dòng)力制動(dòng)，使起步時(shí)不會(huì)產(chǎn)生“溜坡”等不穩(wěn)定現(xiàn)象。