裝載機(jī)廠家談獨(dú)立散熱系統(tǒng)的特點(diǎn)
[ 發(fā)布日期:2023-01-07 15:10:28 ] 來(lái)源:永保機(jī)械 瀏覽:226次
裝載機(jī)獨(dú)立散熱系統(tǒng)由油箱、齒輪泵、濾油器、三級(jí)調(diào)壓溢流閥、液壓馬達(dá)、風(fēng)扇、散熱器、電控系統(tǒng)、油管等組成。齒輪泵從油箱內(nèi)吸油,液壓油經(jīng)過(guò)濾后進(jìn)入三級(jí)調(diào)壓溢流閥,該閥可根據(jù)電控系統(tǒng)所傳遞的電信號(hào)控制油液流動(dòng)的流量以改變液壓馬達(dá)的轉(zhuǎn)速。經(jīng)過(guò)調(diào)節(jié)后的壓力油驅(qū)動(dòng)馬迭以轉(zhuǎn)動(dòng)風(fēng)扇,對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行散熱。
裝載機(jī)廠家介紹系統(tǒng)正常工作時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提高,使齒輪泵輸出的液壓油流量增大,但在三級(jí)調(diào)壓溢流閥的調(diào)節(jié)下,進(jìn)入馬達(dá)內(nèi)的壓力油仍然保持穩(wěn)定,因此風(fēng)扇轉(zhuǎn)速趨于平穩(wěn)。根據(jù)系統(tǒng)溫度的變化調(diào)節(jié)風(fēng)扇轉(zhuǎn)速以達(dá)到系統(tǒng)最佳散熱效果,裝載機(jī)獨(dú)立散熱系統(tǒng)特點(diǎn)與普通散熱系統(tǒng)相比,最大的變化在于首次采用了電控系統(tǒng),使散熱系統(tǒng)始終處于最佳散熱狀態(tài)。裝載機(jī)剛開始工作時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)水溫、變矩器與變速器油溫、工作裝置液壓油溫都很低(整機(jī)最佳工作狀態(tài)下的發(fā)動(dòng)機(jī)水溫應(yīng)為95℃左右,變矩變速系統(tǒng)油溫在100~120℃范圍內(nèi),工作裝置液壓油溫在30~50℃范圍內(nèi))。
裝載機(jī)廠家分析裝載機(jī)剛開始工作時(shí)不需要加強(qiáng)散熱,電控系統(tǒng)不發(fā)揮作用,風(fēng)扇轉(zhuǎn)速較低,減少散熱量,節(jié)省能耗的同時(shí)使整機(jī)很快達(dá)到最佳工作狀態(tài)下的溫度要求;當(dāng)裝載機(jī)工作一段時(shí)間后,水溫、油溫都升高。其中一項(xiàng)溫度參數(shù)超標(biāo)后,電控系統(tǒng)會(huì)及時(shí)報(bào)警并且調(diào)節(jié)散熱系統(tǒng)使風(fēng)扇處于最高轉(zhuǎn)速,將溫度控制在整機(jī)最佳工作狀況下的溫度參數(shù)范圍內(nèi)??梢?,通過(guò)電控系統(tǒng)的控制,裝載機(jī)獨(dú)立散熱系統(tǒng)特點(diǎn)不僅能夠節(jié)約能耗,而且使整機(jī)散熱始終處于最佳狀態(tài)。