分析山東裝載機(jī)制動(dòng)故障及排除
[ 發(fā)布日期:2023-01-07 15:10:28 ] 來(lái)源:永保機(jī)械 瀏覽:361次
山東裝載機(jī)制動(dòng)系統(tǒng)普遍采用氣頂油、鉗盤(pán)式制動(dòng)形式,由行車(chē)制動(dòng)和駐車(chē)制動(dòng)兩部分構(gòu)成,同時(shí)起到緊急制動(dòng)作用。
裝載機(jī)在煤場(chǎng)和礦區(qū)進(jìn)行高強(qiáng)度作業(yè)時(shí),需要頻繁制動(dòng),用戶(hù)在作業(yè)過(guò)程中,為了簡(jiǎn)化操作,提高作業(yè)效率,存在邊踩油門(mén)邊制動(dòng)的現(xiàn)象。具體是:由于運(yùn)輸距離短,為了在短距離內(nèi)將動(dòng)臂快速提升到位,又要整機(jī)行駛速度不快,必須如此操作。
山東裝載機(jī)維修人員從設(shè)備表面上看,動(dòng)作很協(xié)調(diào),實(shí)際上在這個(gè)過(guò)程中變矩器、變速箱、剎車(chē)盤(pán)都處于被“憋”狀態(tài),變矩器處于低效區(qū)工作,制動(dòng)盤(pán)處于高壓滑摩狀態(tài),變矩器與剎車(chē)盤(pán)的溫度都上升很快。
剎車(chē)盤(pán)溫度通過(guò)傳導(dǎo)和輻射加熱剎車(chē)油,使剎車(chē)油產(chǎn)生汽化,導(dǎo)致剎車(chē)系統(tǒng)的油路被氣體隔斷,壓力不能及時(shí)進(jìn)行傳遞,夾鉗活塞由于氣阻“背壓”不回位而抱死,加力缸由于氣阻“背壓”產(chǎn)生噴油現(xiàn)象,越熱汽化越嚴(yán)重,“背壓”越大摩擦溫度越高,噴油現(xiàn)象越嚴(yán)重,剎車(chē)油越浪費(fèi)。缺油時(shí)不及時(shí)對(duì)剎車(chē)系統(tǒng)進(jìn)行加油和排氣導(dǎo)致空氣進(jìn)入剎車(chē)油路,產(chǎn)生氣阻現(xiàn)象,造成剎車(chē)失靈,形成安全隱患。因此,對(duì)車(chē)輛的行車(chē)制動(dòng)可性能、行車(chē)緊急制動(dòng)以及停車(chē)制動(dòng)性能也提出了更高的要求。
通過(guò)調(diào)查分析發(fā)現(xiàn),為了能適應(yīng)煤礦的這種高強(qiáng)度作業(yè)和頻繁制動(dòng)的現(xiàn)象,采用動(dòng)力切斷功能,能夠降低制動(dòng)時(shí)轉(zhuǎn)化的熱量,有利于減少制動(dòng)失靈現(xiàn)象,但是在車(chē)輛的實(shí)際行走過(guò)程中,特別是上坡、下坡時(shí),制動(dòng)時(shí)切斷動(dòng)力有時(shí)會(huì)出現(xiàn)切斷閥恢復(fù)不到位,解除制動(dòng)后機(jī)器滑坡現(xiàn)象,造成危險(xiǎn)。鑒于以上情況對(duì)原系統(tǒng)進(jìn)行了改進(jìn),改進(jìn)后的工作原理。