山東裝載機(jī)機(jī)油壓力過(guò)低的多種原因

在工作過(guò)程中，如果機(jī)油的壓力出現(xiàn)過(guò)低的情況，那就要及時(shí)停機(jī)維修了，今天先給大家講一下山東裝載機(jī)機(jī)油壓力過(guò)低的多種原因：

(1)機(jī)油油量不足

若機(jī)油油量不足，會(huì)使機(jī)油泵的泵油量減少，導(dǎo)致機(jī)油壓力下降，加劇曲軸與軸承、缸套與活塞的磨損。

(2)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高

若發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高，不但加速機(jī)油老化、變質(zhì)，也容易使機(jī)油變稀，導(dǎo)致油壓下降。

(3)機(jī)油泵停轉(zhuǎn)或泵油量不足

機(jī)油泵的驅(qū)動(dòng)齒輪與驅(qū)動(dòng)軸的固定銷斷裂或配合鍵脫落，以及裝載機(jī)機(jī)油泵吸入異物而將泵油齒輪卡住，都會(huì)使機(jī)油泵停止運(yùn)轉(zhuǎn)，機(jī)油壓力也隨之降為0。

當(dāng)機(jī)油泵泵軸與襯套之間的間隙、齒輪端面與泵蓋的間隙、齒側(cè)間隙或徑向間隙因磨損而超過(guò)允許值時(shí)，都會(huì)導(dǎo)致泵油量減少，造成機(jī)油壓力下降的后果。

(4)曲軸與連桿軸承配合間隙過(guò)大

發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)期使用后，曲軸與連桿軸承的配合間隙會(huì)逐漸增大，機(jī)油壓力也隨著下降。

(5)機(jī)油濾油器堵塞

當(dāng)機(jī)油因?yàn)V油器堵塞而不能流通時(shí)，設(shè)在濾油器底座上的安全閥就被頂開(kāi)，機(jī)油便不經(jīng)過(guò)濾而直接進(jìn)入主油道。如果安全閥的開(kāi)啟壓力調(diào)得過(guò)高，濾油器被堵塞時(shí)，安全閥就不能及時(shí)打開(kāi)，于是機(jī)油泵壓力升高，內(nèi)漏增加，主油道供油量減少，引起油壓下降。

(6)回油閥損壞或失靈

若回油閥彈簧疲勞軟化或調(diào)整不當(dāng)，閥座與鋼珠的配合面磨損或被臟物卡住而關(guān)閉不嚴(yán)時(shí)，回油量便明顯增加，主油道的油壓也會(huì)隨之下降。

(7)機(jī)油散熱器或管路漏油

機(jī)油散熱器及管路漏油，會(huì)使油壓下降。管路若被臟物堵塞，也會(huì)因阻力增大而使油的流量減少、油壓下降。

(8)油壓傳感器失靈或油管堵塞

若裝載機(jī)油壓傳感器失靈，或由主油道至油壓傳感器的油管因污垢積聚而流通不暢時(shí)，油壓表將顯示機(jī)油壓力下降。

(9)吸油盤(pán)堵塞

裝載機(jī)機(jī)油若過(guò)臟、過(guò)黏，就容易堵塞吸油盤(pán)。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)小油門(mén)低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，機(jī)油泵吸油量不大，主油道尚能建立起一定的壓力，油壓會(huì)正常;但當(dāng)加大油門(mén)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，機(jī)油泵的吸油量會(huì)因吸盤(pán)阻力過(guò)大而明顯減少，進(jìn)而造成機(jī)油壓力表的顯示值下降。

(10)機(jī)油牌號(hào)不對(duì)或質(zhì)量不合格

不同型號(hào)的發(fā)動(dòng)機(jī)須添加不同的機(jī)油，同種機(jī)型在不同的季節(jié)也應(yīng)采用不同牌號(hào)的機(jī)油。如果機(jī)油牌號(hào)不對(duì)，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)會(huì)因機(jī)油黏度太低而加大泄漏量，從而使油壓降低。

(11)調(diào)壓閥設(shè)定壓力偏低

如果山東裝載機(jī)調(diào)壓閥設(shè)定油壓低，機(jī)油就不能有效地輸送到各潤(rùn)滑部位，從而發(fā)生機(jī)械故障。如果油壓過(guò)高，就會(huì)增加油耗，給機(jī)油泵和潤(rùn)滑部位增加負(fù)荷，損壞油路密封件并引發(fā)機(jī)油泄漏。